ようやくこの旅のメインイベントである寝台特急富士号に大分駅から
乗り込みます。
うーん、この切符を入手するために本当に頑張った。
大分駅でもこんな看板が出ているくらいです。
そして改札を抜けてホームで待ち構えていたのが
こいつです
いやーっ、富士のヘッドマークのみを付けている機関車を
見ることができるのもあと数日です。しかも東京ではまず
無理なのでこれはもう本当に感動です。
※しかもこの機関車は昨日の朝、博多駅で見たはやぶさ号を牽引
していたのと同じシリアルです。証拠はここを参照。
最後部はこんな感じです。
最前部と最後部の写真を撮影して車内に乗り込むと
ホームではもう発車の案内がされていました。
これから東京まで約１７時間くらいの旅です。
ちょうど私が乗った寝台車両は最後部の車両だったので
こんな風景の写真も撮れます。
発車の時刻が１６:４３ということもあり、門司に着くまで
にはもう日が暮れて夜になります。こんな夕日に照らされ
ながら日豊本線をのんびりと移動していきます。
途中の中津駅で後から来たソニックに抜かされたりもします。
１０分くらい停車時間があるので、みんな写真を撮ったり、
改札を出てコンビニで買い物をしたりする人もいます。
そして門司に到着です。
ここでは有名な機関車の付け替え及び先に到着しているはやぶさ号との
連結などがあり、15分程度停車します。
みんな、その場面、場面を記録に残そうと写真を撮ります。
富士号を牽引してきた機関車が離れて、はやぶさ号が入線します。
こんな風に後ろ向きで入線してきます。上野駅とかでよく見る光景と
一緒ですね。
さぁ、これであとは関門海峡を越えて、また下関で機関車を付け替えれば
あとはもう山陽、東海道をひた走り東京駅に向かうのみです。
本日の深夜帯の最終停車駅は岡山(0:48)です。
それまでは車内でまたーりと夜汽車の旅におぼれます。
下関です。
あーっ、こちらの近くに住んでいる大学の先輩にも
久しく会ってないな・・・会って飲みたい・・・
Ｂ寝台個室ソロの客車。
ここは値段的もＢ寝台とさほど？変わらないのでお得です。
あさかぜ、はやぶさと数年前に乗った記憶があります。
そういえば、大分駅で最後に買った駅弁もとり天でした。
お店が閉店間際ということもあり、安くするからとの理由で
なぜかこれとは別にとり天のみをもう1個カップで買ったの
ですがやはり買いすぎだとあとで後悔したのでした。
さて、そんな夕食も終え、大分で買った日本酒をのんびりと
飲みながら車窓をずっと眺めていると、本当に時間の流れる
感覚が違うなと思うのでした。やはり、この寝台列車という
特別な空間がかもし出す雰囲気は最高です。
車窓から流れていく光景は本当に贅沢な物であり、踏み切りの
音、線路の結合部分を通過する音、すべてがかさなりあって
本当に気持ちのいい演出をしてくれます。
広島や宮島、尾道など主要な駅からまだまだ人が乗り込んで
来ます。今回の廃止が決まってからはそれなりに鉄道ファンが
多く乗るようになったとは思いますが、それでも仕事や移動に普通に
この列車を使う人がまだまだいるのだなと改めて思い知らされます。
そんなことやら、含めて色々と考え事をしていたら
岡山駅に到着していました。
結局最後の駅まで起きていました。
そして、そのあとは何時に寝たかわかりませんが、気がつけば
三島のあたりだったと思います。天気がやや悪く富士山は望め
ませんでしたが、寝起きにはいい光景でした。
そして、そのまま東海道を上っていき、
東京駅に到着です。
最後に下関から東京まで頑張って牽引してくれた
EF66を見送ってこの旅も終了です。
この10番線から来月の14日以降は大分、熊本の文字が消えます。
もう、本当にこれは寂しいという一言でしか言い表せません。
自分の息子や家族と一緒にこの列車に乗ることもできないわけで
残念でなりません。
なんとか息子がある程度大きくなるまでに、寝台列車は残して
おいてもらいたいものです。
それにしても、今回の旅は本当に内容が濃く、とても満喫する
ことができました。これも一緒に同行して頂いた会社の先輩方
の懐の深さのおかげだと思いますので、改めてこの場でもお礼を言って
おきます。
そうですね、また行きましょう。今度は上野始発か、大阪始発ですね。
